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Problèmes d’Air Madagascar : l'ex ministre des transports prêt à apporter sa contribution

Jeudi 5 Mai 2011

En guise de solution, Roland Ranjatoelina propose que la compagnie s’appuie sur les alliances dont elle dispose...
En guise de solution, Roland Ranjatoelina propose que la compagnie s’appuie sur les alliances dont elle dispose...
La série noire concernant les sanctions d’Air Madagascar à travers ses deux avions ainsi que la suspension de l’utilisation du BSP (Billings and Settlement Plan) a suscité des questions des journalistes auprès de Roland Ranjatoelina, ancien ministre des transports.

Ainsi, il a d’abord rappelé que la sanction de Bruxelles ne concerne pas la compagnie Air Madagascar mais les avions, donc il s’agit du certificat de navigabilité. Selon son avis, il y a eu beaucoup d’irrégularités au sein de l’ACM - Aviation Civile de Madagascar- depuis six mois.

C’est cet organisme, en effet qui se charge de la délivrance du certificat de navigabilité. L’ancien ministre a suggéré que ce genre d’attribution devrait être transmis à des sociétés comme le Bureau Veritas, par exemple.

En guise de solution, Roland Ranjatoelina propose que la compagnie s’appuie sur les alliances dont elle dispose. Ainsi, la convention avec Air France permet à Air Madagascar de disposer de place à bord des avions de la compagnie française.

D’autres alliances également doivent être exploitées, afin d’apporter une solution. L’ancien ministre a précisé qu’il ne voulait pas trop s’exprimer sur cette question, ni sur la suspension du BSP, pour ne pas déranger l’actuel ministre des transports, mais qu’il est prêt à apporter sa contribution le cas échéant.

Pour sa part, l’ACM a publié un communiqué de presse le 03 mai 2011, dans lequel la Direction Générale « tient à rassurer le public qu’elle reste déterminée à remplir pleinement son rôle de surveillance de la sécurité du transport aérien à Madagascar ».

Le texte indique donc que « pour le cas d’Air Madagascar, l’ACM a validé le plan d’actions correctrices de cette compagnie, destiné à rectifier le plus rapidement possible les non-conformités aux normes européennes ». Et d’ajouter que les deux Boeing demeurent conformes aux normes asiatiques, et que la desserte asiatique est donc toujours autorisée pour ces deux avions.

N.R.

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